مضخة تفريغ هينو W04d 29300-0e150/29300-0e120

أولاً، في السيارات التي تعمل بمحركات البنزين، عادةً ما يكون المحرك من نوع الإشعال، مما يُولّد ضغط فراغ كبير نسبياً عند فرع السحب. هذا سيوفر مصدر فراغ كافٍ لنظام كبح قوة الفراغ. أما في المركبات التي تعمل بمحركات الديزل، ولأن محركها يستخدم نوع الإشعال بالضغط، فإن فرع السحب لا يستطيع توفير نفس مستوى ضغط الفراغ، مما يتطلب استخدام مضخات تفريغ لتوفير مصدر فراغ. بالإضافة إلى ذلك، هناك مركبات مصممة خصيصاً لتحقيق متطلبات انبعاثات السيارات وحماية البيئة. كما يُطلب من المحرك توفير مصدر فراغ كافٍ لضمان تشغيل السيارة بشكل صحيح.

يعتمد خرج مضخة التفريغ بشكل أساسي على الضغط الناتج عن نظام سيرفو الطاقة، ولكن في حال عدم عمله بشكل صحيح، يمكن تشغيله بواسطة الطاقة البشرية إلى النظام الهيدروليكي، ليلعب دورًا في المعزز. يُعرف نظام كبح التفريغ أيضًا باسم نظام سيرفو التفريغ. يعتمد نظام كبح السيارات التقليدي بشكل عام على الضغط الهيدروليكي كوسيلة نقل، وبالمقارنة مع نظام الكبح الهوائي الذي يوفر الطاقة، من الضروري توفير نظام مقاومة لمساعدة السائق على الكبح.

تستخدم مضخة التفريغ بشكل أساسي الفراغ الناتج عن المحرك عند العمل لتوفير مساعدة كافية للسائق عند تطبيق الفرامل، بحيث يمكن للسائق تطبيق الفرامل بشكل أخف وأسرع، ولكن بمجرد تلف مضخة التفريغ، فإنها تفتقر إلى قدر معين من المساعدة، لذلك عند تطبيق الفرامل ستشعر بثقلها، كما سيتم تقليل تأثير الفرامل، وأحيانًا ستفشل، مما يعني أن هذا يعني أن مضخة التفريغ تالفة.