مضخة تفريغ هواء هينو W04d 29300-0e150/29300-0e120

أولاً، بالنسبة للسيارات ذات محركات البنزين، يكون المحرك عادةً من نوع الاحتراق الداخلي، مما يسمح بتوليد ضغط تفريغ كبير نسبيًا في مدخل الهواء. وهذا يوفر مصدر تفريغ كافيًا لنظام الكبح بالتفريغ. أما بالنسبة للسيارات التي تعمل بمحركات الديزل، ولأن محركها من نوع الاحتراق الداخلي بالضغط، فلا يستطيع مدخل الهواء توفير نفس مستوى ضغط التفريغ، مما يستدعي استخدام مضخات تفريغ لتوفير مصدر التفريغ. إضافةً إلى ذلك، هناك سيارات مصممة خصيصًا لتلبية متطلبات معينة تتعلق بانبعاثات السيارات وحماية البيئة، حيث يُشترط على المحرك توفير مصدر تفريغ كافٍ لضمان عمل السيارة بشكل سليم.

يُستمد خرج مضخة التفريغ بشكل أساسي من الضغط الناتج عن نظام المؤازرة الكهربائية، ولكن في حال تعطلها، يمكن تشغيلها يدويًا لتزويد النظام الهيدروليكي بالطاقة، ما يُسهم في تعزيز قوة الكبح. يُطلق على نظام الكبح بالتفريغ أيضًا اسم نظام المؤازرة بالتفريغ. يعتمد نظام الكبح التقليدي في السيارات عمومًا على الضغط الهيدروليكي كوسيط نقل، وبالتالي، بالمقارنة مع نظام الكبح الهوائي الذي يوفر الطاقة، فإنه يحتاج إلى نظام مقاومة لمساعدة السائق على الكبح.

تستخدم مضخة التفريغ بشكل أساسي الفراغ الناتج عن المحرك أثناء التشغيل لتوفير مساعدة كافية للسائق عند الضغط على الفرامل، مما يسمح له بالضغط عليها بشكل أخف وأسرع. ولكن بمجرد تلف مضخة التفريغ، فإنها تفتقر إلى قدر معين من المساعدة، وبالتالي يصبح الضغط على الفرامل أثقل، ويقل تأثيرها، وفي بعض الأحيان قد تتعطل تمامًا، مما يعني تلف مضخة التفريغ.