وظيفة مضخة التفريغ في السيارات هي توليد ضغط سلبي، وبالتالي زيادة قوة الكبح. في المركبات التي تعمل بمحركات الديزل، تُركّب مضخة تفريغ لتوفير مصدر تفريغ، لأن المحرك مزود بوحدة اشتعال بالضغط (CI)، مما يمنع توفير نفس مستوى ضغط التفريغ عند مشعب السحب.
يعتمد مبدأ تشغيل مضخة التفريغ في السيارات، خاصةً في السيارات المجهزة بمحركات البنزين، على أن المحرك عادةً ما يكون من نوع الإشعال، مما يُولّد ضغط تفريغ عالٍ نسبيًا عند فرع السحب. يوفر هذا مصدر تفريغ كافٍ لنظام كبح قوة التفريغ. أما في المركبات التي تعمل بمحركات الديزل، فنظرًا لاستخدام محركها اشتعالًا بالضغط، فإن فرع السحب لا يوفر نفس مستوى ضغط التفريغ، مما يتطلب استخدام مضخة تفريغ لتوفير مصدر تفريغ. بالإضافة إلى ذلك، هناك مركبات مصممة لتلبية متطلبات انبعاثات السيارات والمتطلبات البيئية، كما يتطلب المحرك توفير مصدر تفريغ كافٍ لضمان تشغيل السيارة بشكل صحيح.
يعتمد خرج مضخة التفريغ بشكل أساسي على الضغط الناتج عن نظام سيرفو الطاقة، ولكن في حال عدم عمله بشكل صحيح، يمكن تشغيله بواسطة الطاقة البشرية إلى النظام الهيدروليكي، ليلعب دورًا في المعزز. يُعرف نظام كبح التفريغ أيضًا باسم نظام سيرفو التفريغ. يعتمد نظام كبح السيارات التقليدي بشكل عام على الضغط الهيدروليكي كوسيلة نقل، وبالمقارنة مع نظام الكبح الهوائي الذي يوفر الطاقة، من الضروري توفير نظام مقاومة لمساعدة السائق على الكبح.
تستخدم مضخة التفريغ بشكل أساسي الفراغ الناتج عن المحرك عند العمل لتوفير مساعدة كافية للسائق عند تطبيق الفرامل، بحيث يمكن للسائق تطبيق الفرامل بشكل أخف وأسرع، ولكن بمجرد تلف مضخة التفريغ، فإنها تفتقر إلى قدر معين من المساعدة، لذلك عند تطبيق الفرامل ستشعر بثقلها، كما سيتم تقليل تأثير الفرامل، وأحيانًا ستفشل، مما يعني أن هذا يعني أن مضخة التفريغ تالفة.
وقت النشر: ١٨ يونيو ٢٠٢٢
